Поиск
Приколы - Лучшие Подборки Приколов.!)

Приколы - Лучшие Подборки Приколов.!)

Подписчики: 410 подписчиков
ID: 64395269

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club64395269

Описание

В моих видео собраны самые лучшие приколы со всего интернета!)

IN CITY Самара ТЦ Самолет. ОАО «Модный Континент» – вертикально-интегрированная российская компания по разработке, производству и продаже модной женской и детской одежды, белья и аксессуаров в сети розничных магазинов под брендом INCITY и INCITY kids, а также в специализированной сети по продаже нижнего белья под брендом DESEO. Офисы, дизайнерские, производственные и дистрибуционные центры компании находятся в Москве, Киеве, Алма-Ате, а также в Китае и Бангладеш. Общее количество сотрудников превышает 3000 человек.
ОАО «Модный Континент» - динамично развивающаяся компания, которая с момента создания в 2003 году построила одну из крупнейших федеральных сетей модной одежды в России – INCITY, которая в настоящий момент насчитывает свыше 360 торговых точек в более чем 140 городах России, Украины, Казахстана и Молдовы. INCITY имеет один из самых высоких показателей узнаваемости среди одежных брендов в России (по данным Nielsen в 2012 году). Торговая площадь магазинов составляет от 250 до 700 кв. м. В приоритете развития компании открытие магазинов площадью от 500 до 1000 кв. м.

IN CITY Самара ТЦ Самолет

Академисты | СПбГУ. Мы - Академисты, идейные наследники одноименного движения, учрежденного в начале прошлого века П.А. Столыпиным.
Мы стремимся к возрождению национальной элиты через объединение нравственно и идейно близких соратников, развитие их личных и профессиональных качеств, создание прочных горизонтальных и вертикальных связей, а так же наставничество.
Среди нас будущие учителя и ученые, политики и госслужащие, музыканты и инженеры, врачи и офицеры. Но смысл жизни каждого из нас един — он заключается в преданном служении Богу, Отечеству, своей семье и русскому народу.
📍Найдите нужную Вам рубрику по хэштегу:
• #academist_spbu_инфо - главные новости Академистов СПбГУ;
• #academist_spbu_добровольцы - о волонтерской деятельности Академистов СПбГУ;
• #academist_spbu_событие - мероприятия от Академистов СПбГУ;
• #academist_spbu_история - история Академистов;
• #academist_spbu_интересно - полезная информация для студентов;
• #academist_spbu_память - о памятных событиях в истории России.

Академисты | СПбГУ

Клуб шанувальників легендарної марки SHEVROLET CAMARO. Для создания Camaro, инженеры Chevrolet взяли за основу шасси компактной модели Nova и оснастили его кузовом в модном стиле - с длинным капотом и укороченным багажником. Для нового молодёжного авто предложили проверенную временем рядную «шестёрку» и новый V8 объёмом 350 кубических дюймов, АКПП с тремя ступенями и 4- или 5-скоростную «механику». Пакет RS привносил лишь косметические изменения: чёрная решётка, скрывающая фары, изменённые задние фонари, измененный салон и шильдики «RS». Для энтузиастов был представлен пакет SS, который уже в базе предлагал 350-кубовый двигатель V8 мощностью 295 л.с. Были доступны модификации SS-396 с 396-кубовым мотором мощностью 325 и 375 сил. Внешне машина отличалась специальной полосой, окольцовывающей нос, фальшивыми воздухозаборниками на капоте и чёрной решёткой. Оба пакета можно было заказать вместе, и тогда получалась версия RS/SS Camaro. Популярность машине прибавило участие в гонке Indianapolis 500 в качестве судейской машины.
В 1968 году Camaro изменился немного: утопленная в кузов решётка радиатора и фары, слегка изменённая пластика бортов и новый покрой обивки сидений. У версии SS-396 появились хромированные элементы на капоте, а SS-350 и вовсе осталась прошлогодней. Для SS-версий стал доступен новый 350-сильный двигатель V8 объёмом 396 кубиков, а Z/28 теперь комплектовались шильдиками «z/28». В 1969-м году модель была опять слегка перепроектирована, получила «мускулистые» бока, более длинные задние фары, многие панели, в том числе и в салоне, были заменены. Модификация z/28 по прежнему комплектовалась 302-кубовым двигателем. Версия SS комплектовалась 350-м блоком мощностью 300 л.с., но так же были доступны 396-е двигатели мощностью от 325 до 375 л.с. Более мощные Camaro можно было приобрести у дилеров Chevrolet. Лидером в установке биг блоков в компактный «пони-кар» был, конечно же, Дон Йенко и его фирма Yenko Sports Cars. Yenko заказывал мотор объёмом 427 кубических дюймов и устанавливал его в автомобиль. Затем менял рейтинг мощности на более реалистичные 450 л.с., добавлял к авто 15-дюймовые диски, каркас безопасности и шильдики «sYc» - аббревиатуру компании.
Несмотря на то, что скептики говорили об исчезновении Pony и Muscle Cars, а так же упадке производства и низких продажах, Chevrolet всё же решился представить обновлённую Camaro. Большие денежные средства пошли на создание нового европеизированного облика автомобиля, который оказался настолько успешным и популярным, что просуществовал до 1982 года. Дизайном кузова занимались Хэнк Хага и Лэрри Синода, который разработал знаменитый Corvette Marko Shark. Для придания индивидуальности машина получила только две фары, а не четыре, как было тогда принято. Модель всё ещё базировалась на шасси Nova, но была удлинена на 2 дюйма и получила двери длиннее на 5 дюймов, чем у модели первого поколения. Новая Camaro была доступна только в кузове купе, кабриолет второго поколения официально не предлагался. Базовым был рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 250 кубических дюймов, мощностью всего 155 л.с. Модификации SS продолжали комплектовать 350-и и 396-и блоками. В 1971-м году дизайн Camaro не изменился, но так как GM издал указ, что все двигатели компании должны работать на неэтилированном топливе, то степень сжатия пришлось уменьшать.
В 1972-м году ужесточились законы, в том числе и самого концерна GM. Более 1000 экземпляров Camaro задержались на заводе в Охио, как не соответствующие новым стандартам безопасности. Дизайн опять же практически не меняли - изменилась решётка радиатора, получившая 7 вертикальных планок вместо предыдущих 12. Большой новостью в 1973-м году было то, что версия SS больше не предлагалась и не производилась. Так же исчезли 396-е блоки объёмом 402 кубика. Модификация Z/28 располагала 245-сильным V8 объёмом 350 кубических дюймов. В 1974-м году Camaro перестилизовали из-за правительственного закона об прочных бамперах. Машина обзавелась толстыми алюминиевыми бамперами. В

"Клуб шанувальників легендарної марки SHEVROLET CAMARO"

Жалюзи в Гродно от компании Ролла. Компания «Ролла» — это самый первый помощник в создании неповторимого стиля вашего дома. Мы поможем Вам преобразить ваши окна, сделав их привлекательными и уникальными. Наша компания предлагает вам :
-Горизонтальные жалюзи
-Бамбуковые жалюзи
-Вертикальные жалюзи
-Фотожалюзи (вертикальные, рулонные)
-Рольшторы (в коробе и свободносвисающие)
-Рольшторы день-ночь(в коробе и свободносвисающие)
-Шторы плиссе
-Москитные сетки БЕСПЛАТНЫЙ ВЫЕЗД ЗАМЕРЩИКА И УСТАНОВКА!! Огромный выбор, качество, гарантия, короткие сроки изготовления, скидки при большом объеме !!! Консультирование и приём заявок по тел. осуществляется ежедневно.
МТС:+375 33 310-38-12
Велк:+375 29 640-38-12
тел/факс:8 (0152)68-30-10
Ждем Вас по адресу : г. Гродно, ул. Горького 91, оф.506(справа от рынка Корона 7-ми этажное здание в кот. находится Беларусбанк.

Жалюзи в Гродно от компании "Ролла"

LWD GREW. наша група открилась 21.04.10
Приглашайте людей в нашу группу!! Этим вы очень помогаете!!!!
ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО:
кто будет флудить-бан!
Приглашайте людей в группу!!! Чем больше тем больше конкурсов и опросов!
Вступайте все кто хошш... Вобщем те кто любит рисовать граффити, тегаться и бомбить...
Граффи́ти (в контексте исторических надписей единственное число — граффи́то; от итал. graffito, множ. graffiti) — в первоначальном значении — наскальные рисунки, которые древние люди рисовали на стенах своего жилища; в современном смысле — надписи или рисунки, нанесённые краской, чернилами или выцарапанные на стенах, а также заборах и прочих вертикальных поверхностях.
В исторической науке этот термин используется давно, но в более узком значении. Когда заходит речь о древних эпиграфических памятниках, то разделяют понятия «граффити» и «дипинти». Если последнее обозначает надписи краской, то «граффити» — процарапанные надписи (сам термин непосредственно происходит от итальянского глагола graffiare — «царапать»).
В настоящее время широко распространилось рисование граффити с помощью аэрозольной краски История граффити
Принято думать, что граффити появились на свет в Нью-Йорке конца 60-х, когда тинейджер по имени Деметривс впервые начал выводить свой творческий псевдоним TAKI и номер своей улицы 183 на стенах и станциях подземки по всему Манхеттену. Вскоре другие тинейджеры заприметили TAKI и стали спрэить собственные имена. Ранние райтеры ни черта не заботились о том поймут ли их каракули уличные зеваки. Однако, с появлением сотен голодных писателей, читаемость отдельного наскального хита стала приобретать особую важность и все с одной единственной целью - привлечь внимание прохожих. На этом этапе стиль письма и выбор места также играли заметную роль. Каждому хотелось выделится из общей массы и получить признание себе подобных.
Но по-настоящему борьба развернулась, когда писатели открыли для себя подземку Нью-Йорка. Место было что надо - размалеванные хитрыми буквосплетениями, составы мчались туда-сюда, унося чьи-то имена. Краска граффити постепенно стала просачиваться внутрь вагонов. Теперь уже выбор локаций уступает в важности и первостепенности самому письму. Ведь изначально все буковки строились ровно в ряд и читались с пол-пинка. С появлением же радикальных стилей трудночитаемые каракули привлекали все больше внимания.
А вот стиль письма, как способ узнать, кто эту гадость накалякал, исчерпал себя. И писатели устремились приручать цвет и размер. Некто Stey и кое-кто еще стали выписывать свои имена на внешности поездов тонкими вытянутыми белыми буквами. И - что делало их непохожими - во всю длину и ширину вагона.
Открытие толстых колпачков привело к созданию подлинных шедевров. Так парень, СуперКуль заметил, что замена узеньких колпачков спрэющих баллонов на пузатые позволят ему накрывать больше поверхности широкими размашистыми мазками. И вот, значит, этот Супер с баллоном желтого и розового и фэткэпом на конце вступил на территорию парка подвижных составов и выписал свой нэйм. Получились жирные розовые буковки в розовом окаймлении. Работа была так себе, но в то же самое время это был самый цветной и выразительный кусок в мире граффити, созданный в рамках субвей систеам. А писатель фразы из бронкса был первым, кто развил успех СуперКуля и помог дизайну вырасти в буквах и сформироваться окончательно. Цвет и выделение буковок теперь стали аккуратными, и стили писателя из Бронкса получил название Бабле.
Следующая революция в стиле произошла, когда Пистол - уже Бруклинский мастер - впервые нарисовал 3D. Работа состояла из самого имени в красно-белом с голубой окантовкой, что давало трехмерное настроение. Писатели со всего Нью-Йорка стекались, чтобы заценить этот пьес. Город бредил повторением подвига, но и думать не с