Поиск
животный мир

животный мир

Подписчики: 20 подписчиков
ID: 42476824

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club42476824

Описание

здесь собраны очень красивые и милые зверюшки))))))

СКИНАЛИ Тольятти. Мы рады приветствовать Вас в нашей группе, дорогие ценители уникальных дизайнов интерьера.
Меняется время, меняются стили. Материалы для создания интерьера становятся более совершенными. Как раз к таким и можно отнести стекло.
В современном интерьере стекло уже давно заняло прочные позиции. Стекло используют практически все дизайнеры при реализации своих проектов оформления квартир, офисов, зданий. Стекло вносит в любой интерьер неповторимые изысканные нотки, игру лучей света, легкость.
Скина́ли — декоративные панели с использованием стекла и нанесенной на него фотопечати. В основном скинали устанавливается как декоративная вертикальная поверхность, заполнение в двери при изготовлении шкафа-купе, вставка в фасад или другой элемент корпусной мебели, стеновая панель.
Мы изготовим, доставим и произведем монтаж декоративных стеклянных панелей любой сложности. Исходя из Вашего интерьера и пожеланий мы подберем понравившийся Вам рисунок. По всем интересующим Вас вопросам наши специалисты проконсультируют и произведут замеры абсолютно бесплатно. Индивидуальный подход к каждому клиенту. Гарантия качества. Звоните по номеру 89276179605(с 8:00 до 21:00) Наши цены Вас приятно удивят!

СКИНАЛИ Тольятти

африканские косички и наращивание волос. Афроприческа - это очень функциональная и удобная прическа, которая подойдет практически каждому. ваш образ будет неповторимым и ярким.
КЛАССИЧЕСКИЕ АФРОКОСИЧКИ- россыпь мелких косичек плетеных вручную, кол-во может колебаться от 120-300шт. время плетения от 3 до 5 часов.
БРЕЙДЫ- французские косички- плетение вплотную к коже головы. могут располагаться вертикальными или горизонтальными рядами и образовывать геометрические рисунки или зигзаги.
ПОНИ ТАЙЛЕР- это те же самые классические афрокосы, только на концах будут выглядеть как локоны с различной степенью завитка.
ЗИЗИ- готовый материал в виде тонких косичек, которые крепятся обычной косичкой по всей длине натуральных волос. подходят на недлинные волосы 15-20см.
ГОФРЕ- как и зизи - искуственные волосы крепко скрученные в завиток, крепятся по всей длине волос. так же подходят для коротких натуральных.
СУПЕРЛОКОНЫ- материал используемый для создания локонов обработан специальным составом, поэтому требуют тщательного ухода. их необходимо обрабатывать специальным маслом и расчесывать несколько раз в день.
прическа держится 1 - 1.5 месяца, особого ухода не требует!
цена от 1500 до 3000 рублей, все зависит от модели, длины волос и использованного материала.
брейды или французские косички без использования канекалона и ниток от 500р. до 800р
дрейдлокс без испозования канекелона и ниток от 1500р до 2000р

африканские косички и наращивание волос

Клуб Любителей Chevrolet Camaro SS. Для создания Camaro, инженеры Chevrolet взяли за основу шасси компактной модели Nova и оснастили его кузовом в модном стиле - с длинным капотом и укороченным багажником. Для нового молодёжного авто предложили проверенную временем рядную «шестёрку» и новый V8 объёмом 350 кубических дюймов, АКПП с тремя ступенями и 4- или 5-скоростную «механику». Пакет RS привносил лишь косметические изменения: чёрная решётка, скрывающая фары, изменённые задние фонари, измененный салон и шильдики «RS». Для энтузиастов был представлен пакет SS, который уже в базе предлагал 350-кубовый двигатель V8 мощностью 295 л.с. Были доступны модификации SS-396 с 396-кубовым мотором мощностью 325 и 375 сил. Внешне машина отличалась специальной полосой, окольцовывающей нос, фальшивыми воздухозаборниками на капоте и чёрной решёткой. Оба пакета можно было заказать вместе, и тогда получалась версия RS/SS Camaro. Популярность машине прибавило участие в гонке Indianapolis 500 в качестве судейской машины.
В 1968 году Camaro изменился немного: утопленная в кузов решётка радиатора и фары, слегка изменённая пластика бортов и новый покрой обивки сидений. У версии SS-396 появились хромированные элементы на капоте, а SS-350 и вовсе осталась прошлогодней. Для SS-версий стал доступен новый 350-сильный двигатель V8 объёмом 396 кубиков, а Z/28 теперь комплектовались шильдиками «z/28». В 1969-м году модель была опять слегка перепроектирована, получила «мускулистые» бока, более длинные задние фары, многие панели, в том числе и в салоне, были заменены. Модификация z/28 по прежнему комплектовалась 302-кубовым двигателем. Версия SS комплектовалась 350-м блоком мощностью 300 л.с., но так же были доступны 396-е двигатели мощностью от 325 до 375 л.с. Более мощные Camaro можно было приобрести у дилеров Chevrolet. Лидером в установке биг блоков в компактный «пони-кар» был, конечно же, Дон Йенко и его фирма Yenko Sports Cars. Yenko заказывал мотор объёмом 427 кубических дюймов и устанавливал его в автомобиль. Затем менял рейтинг мощности на более реалистичные 450 л.с., добавлял к авто 15-дюймовые диски, каркас безопасности и шильдики «sYc» - аббревиатуру компании.
Несмотря на то, что скептики говорили об исчезновении Pony и Muscle Cars, а так же упадке производства и низких продажах, Chevrolet всё же решился представить обновлённую Camaro. Большие денежные средства пошли на создание нового европеизированного облика автомобиля, который оказался настолько успешным и популярным, что просуществовал до 1982 года. Дизайном кузова занимались Хэнк Хага и Лэрри Синода, который разработал знаменитый Corvette Marko Shark. Для придания индивидуальности машина получила только две фары, а не четыре, как было тогда принято. Модель всё ещё базировалась на шасси Nova, но была удлинена на 2 дюйма и получила двери длиннее на 5 дюймов, чем у модели первого поколения. Новая Camaro была доступна только в кузове купе, кабриолет второго поколения официально не предлагался. Базовым был рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 250 кубических дюймов, мощностью всего 155 л.с. Модификации SS продолжали комплектовать 350-и и 396-и блоками. В 1971-м году дизайн Camaro не изменился, но так как GM издал указ, что все двигатели компании должны работать на неэтилированном топливе, то степень сжатия пришлось уменьшать.
В 1972-м году ужесточились законы, в том числе и самого концерна GM. Более 1000 экземпляров Camaro задержались на заводе в Охио, как не соответствующие новым стандартам безопасности. Дизайн опять же практически не меняли - изменилась решётка радиатора, получившая 7 вертикальных планок вместо предыдущих 12. Большой новостью в 1973-м году было то, что версия SS больше не предлагалась и не производилась. Так же исчезли 396-е блоки объёмом 402 кубика. Модификация Z/28 располагала 245-сильным V8 объёмом 350 кубических дюймов. В 1974-м году Camaro перестилизовали из-за правительственного закона об прочных бамперах. Машина обзавелась толстыми алюминиевыми бамперами. В 1975-м году Chevrolet перестала выпускать модификации Z/28, так как мощность двигателей стремите

Клуб Любителей Chevrolet Camaro SS

ГОМУНКУЛЫ. Гомункул* - искусственный человек, созданный при помощи алхимии. Каждый из них обладает какой-нибудь уникальной сверхчеловеческой способностью, а также способностью к регенерации - если их ранить или даже убить, они восстановятся за считанные мгновения. Они носят имена, соответствующие семи смертным грехам: Похоть, Обжорство, Зависть, Жадность, Гнев, Лень, Гордыня. Их отличительные признаки - отметина-уроборос на теле и (у некоторых) фиолетовые глаза с вертикальными зрачками.
В аниме гомункул представляет собой результат неудачного преобразования человека. Он появляется на свет перекорёженным уродцем. Если его кормить красными камнями (так в аниме называют незавершённые философские камни), то он обретает нормальный облик (облик того человека, которого хотели воскресить). У гомункулов могут быть смутные воспоминания о жизни их прототипов. У них нет души - они жаждут обрести её и стать людьми, и именно для этого им нужен философский камень. Они не стареют и практически бессмертны: это становится возможным благодаря находящимся у них внутри красным камням, в которых накоплены человеческие жизни. Гомункул может погибать и воскресать заново, постепенно растрачивая их запас. Кроме того, он может пополнить этот запас, съев ещё немного красных камней. Поскольку счёт жизней в них идёт на сотни и даже тысячи, расправиться с гомункулом, убивая его снова и снова, довольно сложно. Гомункулы становятся уязвимы, когда поблизости находится частичка останков их прототипа. С помощью этих останков и особого круга преобразования гомункула можно ослабить и убить.
Ещё кое что о гомункулах!Но уже не анимешных)))
Гомункул
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Гому́нкул, гому́нкулус (лат. homunculus — человечек) — в представлении средневековых алхимиков, существо, подобное человеку, которое можно получить искусственным путём.
Долгое время создание первого гомункула приписывалось Арнальдусу де Вилланове, жившему в XIII веке. Один из наиболее известных «рецептов» получения гомункула предложен в XVI веке Парацельсом; учёный считал, что заключённая в особом сосуде человеческая сперма при нагревании и некоторых других манипуляциях (закапывании в конский навоз, «магнетизации», суть которой окончательно не ясна) становится гомункулом. «Вскармливался» гомункул путём добавления в колбу небольшого количества человеческой крови. Время вызревания гомункула, по Парацельсу, — сорок недель.
Согласно представлениям XVII—XVIII веков, гомункул содержится в сперматозоиде, а при попадании в материнский организм преобразуется в человека; иногда и сам сперматозоид отождествлялся с гомункулом. Подобные воззрения получили название анималькулизма; одним из приверженцев анималькулизма был Левенгук, создатель микроскопа. Представления о гомункуле отразились во многих средневековых рисунках, обычно изображающих гомункула — маленького человечка, попадающего в материнский организм и значительно увеличивающегося в размерах. — В XVIII веке академическая наука в лице основателя эмбриологии К. Ф. Вольфа резко выступила против подобных преформистских представлений.

ГОМУНКУЛЫ

САМОКАТ:НЕДЕТСКИЙ СПОРТ. Самокат — площадка для ног, установленная на колёсах, имеющая руль и приводимая в движение методом отталкивания.
В современном исполнении чаще всего представляет собой площадку для ног под названием дека, с нескользящим покрытием на подобии материала шлифовальной шкурки, покоящуюся на двух колёсах расположенных одно за другим. Спереди к платформе крепится вертикальная стойка-руль, как правило регулируемая по высоте, с прорезиненными ручками. При езде водитель отталкивается одной ногой от земли, удерживая вторую на деке и держась за ручки.
История создания
Точное время создания первого самоката не установлено, но его изображения встречаются уже на древних фресках. Первые сведения об изготовлении самоката, относятся к 1761 году, самокат был изготовлен в Германии каретным мастером Михаэлем Касслером. В 1791 году, во Франции, граф де Сиврак изготовил самокат очень похожий на самокат Михаэля Касслера который назвал — «Селярифер».
Важным усовершенствованием стало изобретение Карла фон Драйза, им стал самокат с управляемым передним колесом. Принцип передвижения остался прежним. Самокаты с управляемым колесом приобрели популярность во Франции и Англии. Английские самокаты, в отличие от немецких, имели железную раму.
Классификация самокатов
Самокаты классифицируются по их признакам:
по диаметру колес: малые и большие;
по назначению: гоночные или полугоночные, для взрослых;
по проходимости: городские, шоссейные, кроссовые, снегоходные;
по конструктивным особенностям: велоприводные и складывающиеся
Современный самокат
Диаметр колес современного самоката бывает 10см, 12см, 14см, 15см (6 дюймов),20см, а также есть самокаты с надувными колесами 12 дюймов и от 8кг весом. Колеса изготавливаются из пластика, из обрезиненного пластика, полиуретана (PU) или ПВХ- поливинилхлорида (PVC).
Вес самоката может колебаться от 2-х до 5 кг.
Максимальная высота рулевой стойки составляет 1 м. При этом, будучи телескопической конструкции, она убирается, что обеспечивает удобство при переноске и хранении самоката.
Большинство самокатов имеет складную конструкцию, что делает их удобными для транспортировки.
Основным материалом для самокатов является алюминий и сталь, чаще их сплавы.

САМОКАТ:НЕДЕТСКИЙ СПОРТ